{"id":1543,"date":"2023-12-12T09:46:00","date_gmt":"2023-12-12T12:46:00","guid":{"rendered":"http:\/\/abr.aero\/?p=1543"},"modified":"2025-08-06T14:48:12","modified_gmt":"2025-08-06T17:48:12","slug":"conectividade-liberdade-e-estrategia-sao-a-chave-do-desenvolvimento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abr.aero\/es\/conectividade-liberdade-e-estrategia-sao-a-chave-do-desenvolvimento\/","title":{"rendered":"Conectividade, liberdade e estrat\u00e9gia s\u00e3o a chave do desenvolvimento"},"content":{"rendered":"
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O Painel 2 do ANM \u201923 \u2013 Cases globais na atra\u00e7\u00e3o de novas cias a\u00e9reas e rotas \u2013 trouxe ao evento a vis\u00e3o internacional, com as participa\u00e7\u00f5es (por v\u00eddeo) do secret\u00e1rio-Geral da OACI \u2013 Organiza\u00e7\u00e3o da Avia\u00e7\u00e3o Civil Internacional, Juan Carlos Salazar, e do embaixador Michel Arslanian Neto, representante do Brasil junto \u00e0 OACI, e as presen\u00e7as dos presidentes da Airports Council International \u2013 ACI World, Luis Felipe Oliveira, e da Airports Council International \u2013 Latin American and Caribbean (ACI-LAC), Rafael Echevarne, moderados por Ary Bertolino, gerente de Rela\u00e7\u00f5es com a Ind\u00fastria da ACI-LAC.<\/p>\n\n\n\n

Luis Felipe Oliveira ressaltou o processo de recupera\u00e7\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o mundial no p\u00f3s-pandemia, com a movimenta\u00e7\u00e3o aeroportu\u00e1ria mundial, em 2023, chegando a 8,6 bilh\u00f5es de passageiros, ou seja, retornando a 94,2% da movimenta\u00e7\u00e3o de 2019, o \u00faltimo ano antes da pandemia. \u201cIsso se deve ao n\u00edvel de crescimento do mercado chin\u00eas, o \u00faltimo mercado dom\u00e9stico a se recuperar\u201d, conta o executivo, revelando dados de uma recente pesquisa global da ACI-World, segundo a qual o n\u00famero de pessoas propensas a viajar aumentou 23% em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado.<\/p>\n\n\n\n

O presidente da ACI-World salientou ainda a import\u00e2ncia do aumento nos n\u00edveis de conectividade no Brasil, com as cidades m\u00e9dias podendo se ligar \u00e0 rede do modo de transporte a\u00e9reo com seus pr\u00f3prios aeroportos locais, sem precisar depender tanto de hubs regionais. \u201cA conectividade n\u00e3o depende s\u00f3 do aeroporto. Depende de regras governamentais claras e efetivas, de custos, de infraestrutura e de companhias a\u00e9reas. Mais uma vez, \u00e9 um trabalho conjunto\u201d.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 Rafael Echevarne pontuou que o desafio de atrair companhias a\u00e9reas \u00e9 uma necessidade comum a todos os aeroportos, \u201cporque, se n\u00e3o h\u00e1, tr\u00e1fego, n\u00e3o h\u00e1 neg\u00f3cio\u201d. E ele conclama os \u00f3rg\u00e3os reguladores da Am\u00e9rica Latina a liberarem suas regras para que qualquer companhia a\u00e9rea latino-americana possa operar em qualquer dos pa\u00edses da regi\u00e3o oferecendo qualquer destino internacional, a exemplo do que foi feito na Uni\u00e3o Europeia. O resultado l\u00e1 foi um aumento expressivo na predisposi\u00e7\u00e3o dos consumidores europeus a voar.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, Echevarne citou cases de sucesso no mundo, como Los Cabos, no M\u00e9xico, e Barcelona (Espanha), onde parcerias foram estabelecidas entre aeroportos, agentes de turismo, hot\u00e9is, \u00f3rg\u00e3os governamentais e associa\u00e7\u00f5es comerciais para atrair voos internacionais, o que contribuiu bastante para o desenvolvimento do turismo local.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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